В избранное





Туннель под Киевом

14 Окт
2013

строитель-тоннеля

В 1929 году начинаются работы, связанные с возведением Киевского укрепрайона, который, согласно проекта, должен стать самым мощным в линии обороны Сталина. Данная система оборонительных сооружений начинается у берегов Балтийского моря и заканчивается в районе Черного моря. К 1935 году все основные работы были завершены, в результате чего Киев был защищен цепью ДОТов и искусственных водоемов с глубиной 5 метров, протянувшейся на 65 километров. Укрепления тщательно замаскированы и полностью готовы к выполнению своего предназначения. Однако, после очередной правительственной проверки становится ясно, что линия имеет слабое звено – две железнодорожные переправы через Днепр. Мосты могут быть разрушены после налетов авиации, в результате чего прекратится доставка боеприпасов и продовольствия для войсковых частей, защищающих Киев.
схема тоннелей под КиевомС целью решения этого вопроса был утвержден проект возведения под Днепром двух бетонных тоннелей – «дубликатов» Дарницкого и Подольского мостов, предназначенных для доставки военных грузов железнодорожным транспортом в район предполагаемых боевых действий. Данный исторический факт сомнений не вызывает, а вот дальнейшее развитие событий сохранилось в истории в качестве противоречивых фактов.
Некоторые источники подтверждают, что возведение этих объектов относилось к «Строительству №1 НКПС». Выполнение работ было строго засекречено. О грандиозном строительстве средства массовой информации не упомянули ни разу. На стройке существовала внутренняя газета, но из ее публикаций невозможно было понять, что строится и чем занимаются люди, задействованных в процесс выполнения этих работ. При этом решение создателей этого грандиозного проекта, смысл которого сводился к обеспечению подземной и подводной транспортной связи между двумя берегами Днепра, было трудновыполнимым.

Со страниц прочитанных книг и кадров многих кинофильмов альпийские тоннели запомнились, как сооружения с мчащимися в полной тьме локомотивами, разрезающими темноту мощным лучом прожектора, а также местами, где часто совершаются преступления…
Считается, что проекту, реализованному в Швейцарии, до сих пор нет равных в мировой истории. Тоннель на перевале выполнен в толще горной породы на двадцать километров.
В то время еще не было тоннеля под Ла-Маншем, однако иногда возникали слухи о том, что японцы посредством металлических «рукавов» пытаются проложить транспортные артерии, соединяющие их острова.
tonnel_pod_dnepromВпрочем, на страницах фантастических литературных произведений можно было встретить и не такое. Немецкий автор Бернгард Келлерман в 1913 году предсказывал строительство тоннеля под дном Атлантического океана, соединяющего берега Европы и Северной Америки.
Возможно, жители Киева, совершающие небольшие путешествия по окрестностям города, замечали огромные железобетонные сооружения таинственного происхождения и непонятного назначения, находящиеся недалеко от вод Днепра, расположенных на обеих берегах реки.
Одно из таких сооружений внешне схоже с гигантской подводной лодкой с рубкой. Оно возвышается над песчаным берегом в районе Оболони на расстоянии нескольких десятков метров от воды. Два другие объекта – ствол шахты цилиндрической формы и наземный туннель, расположены в районе дачных участков на Нижних садах. Однако, максимальное впечатление на наблюдателей производит тоннель, расположенный на Жуковском острове – внушительная железобетонная конструкция плавно уходит в воды Днепра.
Перед началом Великой Отечественной войны в южных и северных районах Киева производились секретные работы особой важности, связанные с возведением стратегических транспортных магистралей под Днепром. Этот проект назывался «Строительство №1».

tonnel-pod-kievom

В настоящее время в архивах Киева обнаружены рассекреченные официальные документы, подтверждающие факт выполнения строительных работ. Историкам стала доступной информация о датах проведения работ и людях, принимающих участие в ходе реализации этого грандиозного проекта.

Согласно постановления Совета Народных Комиссаров УССР и ЦК Коммунистической партии Украины «О строительстве №1», датированного 11 октября 1938 года, курирование хода выполнения строительных работ было возложено на первого секретаря ЦК КПУ Н.С. Хрущева, занимающегося ранее строительством линий московского метрополитена.
До этого считалось, что строительство было начато в 1936 году. Таким образом, в результате доступности документов, стало известно, что в 2008 году состоялось 70-летие со дня начала реализации проекта «Строительство №1».

плакат-не-болтай

Записи связанные с тематикой статьи:



В игре нужно, чтобы с каждой стороны находились шарики одного цвета, слева - синие, справа - красные, для этого посередине есть отверстие, которое можно перемещать.

Comment Form